Быть ли отечественному автопрому?

Как сообщают в ассоциации казахстанского автобизнеса, за последние четыре года в развитии отечественной автомобильной отрасли наметился заметный прогресс. Ныне в нашей стране производится около одиннадцати тысяч автомашин в год.
Несмотря на скепсис, с которым многие отечественные эксперты оценивали перспективы казахстанского автопрома, он все-таки развивается. Как говорят в ассоциации, рост в отрасли объясняется тем, что успешно реализовались разработанные программы форсированного индустриально-инновационного развития и внедрялись инструменты от институтов развития, адресованные казахстанским предпринимателям.
– По опыту развитых стран видно, что развитие автопрома невозможно без поддержки государства, – говорит президент Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев. – На сегодняшний момент мы можем констатировать, что правительство республики уделяет вопросу развития автопрома большое внимание. И, более того, мы находимся в постоянном диалоге с правительством и Министерством индустрии и новых технологий, что позволяет быстро и оперативно решать возникающие угрозы для автомобильного рынка, в том числе и такую, как вступление в ВТО.
Благодаря поддержке со стороны правительства за 2011 и 2012 год была проведена существенная работа по организации площадок для мелкоузловой сборки, которая включает в себя сварку и окраску кузова. Это является одним из этапов реализации проекта производства первого отечественного автомобиля. Для республики он уникален по масштабам. Его стоимость составляет около 11 млрд. тенге. Благодаря запуску площадок для сборки автомобилей появится возможность организовать около трехсот новых рабочих мест, повысить казахстанское содержание и увеличить производство автомобилей практически вдвое. Для сравнения, сейчас выпускается 11 тысяч машин ежегодно.
Как рассказывают в ассоциации, интеграция в рамках Единого экономического пространства открыла для казахстанских производителей широкие возможности экспорта в Республику Беларусь, Российскую Федерацию и страны Центральной Азии. Планируется, что к 2014 году в Усть-Каменогорске будет построена первая очередь завода по производству российских автомобилей марки ВАЗ, где в год будет выпускаться до 60 тысяч автомобилей. Машины планируется поставлять в страны Средней Азии, а также в Сибирь и на Дальний Восток.
Однако отечественный автопром ожидает, что с вступлением республики в ВТО возникнут определенные трудности. Они связаны, например, с необходимостью снижения таможенных пошлин на новые автомобили при вступлении в данную организацию, хотя у Казахстана и будет льготный период, в течение которого останется шанс создать автомобильную промышленность. Он продлится до 2017 года. И если к 2015 году автопроизводители не создадут мощностей, не вложат нужных инвестиций, то о развитии автомобилестроительной отрасли в Казахстане можно будет забыть навсегда, опасаются в ассоциации.
Правительством Казахстана в сотрудничестве с автопроизводителями ведется планомерная работа по укреплению отечественного автопрома. Так, 30 сентября 2010 года правительством была утверждена Программа по развитию машиностроения в Республике Казахстан на оды, основная цель которой – максимальное удовлетворение потребностей внутреннего рынка и расширение экспорта за счет увеличения производства.
Достижению этих целей будет способствовать комплекс мер, в разработке и реализации которых активно принимают участие и члены Ассоциации казахстанского автобизнеса. Это прежде всего внедрение инновационных разработок и техническая модернизация производства, эффективное использование возможностей внутреннего рынка, поддержка и развитие экспорта машиностроительной продукции, обеспечение отрасли квалифицированными кадрами. Уместным будет и освоение инфраструктурных направлений, в том числе программы по утилизации старых автомобилей (успешно реализуемой в России), льготного кредитования, совершенствования нормативно-правовой базы в области машиностроения. Поэтапное решение этих задач – гарант успешного и цивилизованного развития автомобильной отрасли Казахстана.
Напомним, во время пленарного заседания нижней палаты парламента один из депутатов мажилиса высказал мнение о том, что правительство в большей мере защищает интересы российского автопрома, нежели казахстанского.

Алия Сабитова
Алматы