Казахстанские судостроители строят планы на будущее

АО «НК «Казахстан Инжиниринг» – компания, в состав которой входят 25 предприятий оборонно-промышленного комплекса. Более половины из них – это машиностроительные заводы. На сегодняшний день компания позиционирует себя как один из локомотивов отечественной экономики. Об этом корреспондент «Известий­-Казахстан» Виктор Санькович поговорил с вице-президентом компании Димашем Бижановым (на фото).

– Димаш Нурахметович. каких результатов достигла компания, что за цели и задачи стоят перед ней?

– «Казахстан-Инжиниринг» – это холдинговая структура, обеспечивающая единую финансовую, производственную и технологическую политику на крупнейших военно-¬промышленных предприятиях республики. Единственным акционером компании является АО «Фонд национального благосостояния «Самрук­Казына». С апреля 2010 года компания находится в доверительном управлении Министерства обороны РК. За период с 2009 по 2011 год активы компании возросли более чем в два раза (до 40 млрд тенге), а доходы увеличились более чем в четыре раза (до 75 млрд тенге). Таким образом, удалось выйти из убытков прошлых лет.

За 2011 год были закрыты все долги по зарплате в дочерних предприятиях и перед поставщиками, а также задолженность перед налоговыми и таможенными органами. Всю получаемую прибыль мы реинвестируем в наше производство, проводим модернизацию предприятий, закладывая основу для будущего роста. Например, в прошлом году мы инвестировали в производство свыше 4,1 млрд тенге.
В настоящее время компания является одним из основных исполнителей гособоронзаказа. Она развивает собственное производство с полным циклом сервисных услуг. В дальнейших планах – создание авиационно¬технического центра, развитие средств управления и связи, оснащение войск современной навигационной аппаратурой и другие новые проекты. Следует отметить, что Стратегическим планом развития Казахстана до 2020 года предусмотрено обеспечение гособоронзаказа на 80% отечественным производством.

– Учитывая, что заводы находятся в разных регионах страны и производят многие виды продукции, как удается ими эффективно управлять?

– По примеру ряда международных компаний мы ввели систему дивизионного управления, основными критериями которой являются выпускаемая продукция и местонахождение предприятий. На сегодняшний день в компании функционируют 3 дивизиона – «Море», «Земля» и «Воздух». Дивизион «Море», руководителем которого я являюсь, курирует АО «Уральский завод «Зенит», АО «НИИ «Гидроприбор», АО «Приборостроительный завод «Омега», АО «Машиностроительный завод им. С.М. Кирова» и ТОО «Индра Казахстан инжиниринг». Управление осуществляется через советы директоров и наблюдательные советы, т.е. применяется наилучшая практика корпоративного управления.

– Судя по названию «Море», заводы дивизиона специализируются на производстве морской техники?

– Да, но этим они не ограничиваются. Например завод «Зенит» выпускает катера и корабли, а также оборудование для нефтегазовой отрасли, гражданскую продукцию и товары народного потребления. Завод «Омега» производит установки для приготовления питьевой воды, запасные части для подвижного состава железной дороги, блоки­-контейнеры для размещения оборудования, средства связи для силовых структур; завод им. С.М.Кирова проводит модернизацию торпед, выпускает механизмы судовой гидравлики и автоматики горения судовых котлов, а также машиностроительную продукцию гражданского назначения.

– В последние годы в нашей стране особое внимание уделяется развитию науки. Какое участие в этом принимает НИИ «Гидроприбор»?

– Главными направлениями его деятельности в настоящее время являются проектирование и производство морских, речных судов, катеров и плавсредств водоизмещением до 30 тонн; робототехники воздушного, наземного и подводного применения; электрогенерирующих устройств с использованием возобновляемых источников энергии – ветра и солнца, а также оборудования и аппаратуры для нефтегазового сектора.

На сегодняшний день было спроектировано и построено около 30 катеров и других плавсредств различного назначения, водоизмещением от 7 до 30 тонн для Министерства обороны, Пограничной службы КНБ Казахстана, МЧС, других министерств и ведомств республики. Морские и речные катера проектов «Сапсан», «Карлыгаш», «Шагала», плавучий пункт базирования «Негиз», а также плавучий причал для порта Баутино успешно эксплуатируются заказчиками. Завершается проектирование и строительство высокоскоростного катера-перехватчика «Сагым», не уступающего по своим технико­эксплуатационным характеристикам лучшим мировым образцам.

Движущей силой института были и остаются высококвалифицированные специалисты, способные создавать высокотехнологичную, конкурентоспособную технику. Особое значение придается подготовке инженерных кадров. НИИ «Гидроприбор», следуя давним традициям, является кузницей инженеров­-машиностроителей для региона. Вместе с тем также хотелось бы отметить достижения завода «Омега» в сфере изготовления медицинской техники. Им совместно с ТОО «Батысмедтех» было освоено производство инфразвуковой терапевтической установки «ИФС¬1». Это уникальная отечественная разработка, не имеющая аналогов в мире. Она позволяет воздействовать на больные органы пациента без применения химических лекарственных препаратов и хирургического вмешательства.

– В этом году ВМС ВС РК попол­нились собственным ракетно-­артиллерийским кораблем. Насколько известно, он изготовлен на предприятии холдинга?

– Верно, корабль изготовлен на уральском заводе «Зенит», ему присвоено гордое название «Казахстан». Освоением производства и строительством судов, являющихся основной частью выпускаемой продукции, завод занимается с 1993 года. За это время освоено серийное производство катеров и кораблей водоизмещением до 240 тонн. На сегодняшний день изготовлено четыре катера «Сункар», семь катеров «Буркiт», три корабля «Барс», два быстроходных патрульных катера проекта FС19 для пограничной службы КНБ РК. В настоящее время производится еще два судна.

– Расскажите о новых проектах дивизиона «Море». Чем вы готовы удивить?

– Одним из ключевых проектов, реализуемых нашим дивизионом, является создание отечественного судостроительного и судоремонтного предприятия, которое обеспечит независимость Казахстана в производстве продукции судостроения водоизмещением до 2000 тонн. Завод планируется построить на берегу казахстанского сектора Каспийского моря. Предприятие позволит обеспечить круглогодичный цикл изготовления и ремонта судов военного и гражданского назначения, а также количественный и качественный рост кадрового потенциала в сфере судостроения и судоремонта. Будут созданы новые рабочие места. Кроме этого, мы работаем над модернизацией наших предприятий и привлекаем для этого зарубежных партнеров.

– В чем необходимость строительства такого завода, учитывая, что уже есть функционирующий завод «Зенит»?

– Действительно, отечественное морское судостроение представлено в основном заводом «Зенит» в г. Уральске. Но необходимо признать, что географическое расположение завода играет большую роль в дальнейшем его развитии. Суда, произведенные здесь, переправляются по реке Урал в Каспийское море. При этом мы сталкиваемся с такими серьезными проблемами, как обмеление русла реки Урал и Урало-Каспийского канала, замерзание северной части Каспия в зимний период. По этим причинам сплав продукции судостроения из Уральска носит сезонный характер и ограничивается двумя¬-тремя месяцами в году. Мы планируем объединить производственные возможности завода «Зенит» и новой верфи, чтобы обеспечить бесперебойное производство судов для нужд силовых ведомств и нефтяной промышленности нашей страны.